Silviana - Violeta Calnicean
viernes, 17 de abril de 2015
FIESTA EN JEREZ!

Después de analizar las carencias del casco histórico se ha llegado a la
conclusión de elegir un eje al que aplicar una estrategia.
La estrategia consiste en la creación de un festival que invada el paseo
y en el que se sitúan unas intervenciones arquitectónicas que plantean una
lectura crítica de la situación de cambio del casco histórico. Dichas intervenciones
crearán una consciencia entre los habitantes del centro y animará a que se
expanda dicho festival por todo el casco. El movimiento que producirá la
estrategia va a ser hacia el interior de las murallas, llegando a ser más
habitable el lugar.
Las festividades permiten la puesta en cuestión del sentido de la
rutina, la disolución temporal de las jerarquías y una forma de reivindicación
social de la actividad infracultural. Carácter festivo y espectacular. Apertura
de puertas. Mediante convenios de cesión en precario, gestionamos la apertura
legal de solares para albergar usos del festival. Convenios de cesión. Acuerdos
entre el propietario de un solar vacío y un vecino o colectivo, para el uso en
unas condiciones pactadas. Salvar un
solar en desuso plantear una dotación cultural alternativa. Se llevarán a cabo
talleres teóricos y prácticos para la autoconstrucción asistida: Expertos en
rehabilitación con medios precarios, entran en contacto con vecinos y propietarios
de pequeños talleres del casco y establecen un flujo de información y trabajo.
Crear un espacio para facilitar el intercambio comercial tanto de venta
callejera, como de los productos de los pequeños talleres del casco, o de
actividades domésticas productivos. Otros: banco del tiempo, huertos y
corrales, piscina, bar, pequeña biblioteca o grandes espacios libres para las
celebraciones populares.
RE-CICLANDO JEREZ
[En algún momento, un fabricante o diseñador toma una decisión. "No podemos seguir haciendo esto. No podemos seguir soportando este sistema" En algún momento alguien decidirá que prefiere una herencia de diseño positivo. Pero ¿cuándo será ese momento?] ...Cradle to Cradle.
Parece evidente que el casco antiguo de Jerez se quedó obsoleto hace tiempo. Parece que puede ser achacado a una serie de procesos productivos o económicos derivados del crecimiento de la producción vinícola. Sin embargo la cosa puede ser simplificada hasta lo mismo de siempre, cosa que hacemos una y otra vez casi sin darnos cuenta; usar y tirar.
"La obsolescencia. El deseo del consumidor de poseer algo un poco más nuevo, un poco mejor un poco antes de lo necesario" Comprar, tirar, comprar. Documental.
A la hora de analizar el casco antiguo creí necesario hacerlo desde la perspectiva del espacio público. Quizá pueda parecer un concepto demasiado amplio o genérico para abordarlo, pero no es así teniendo en cuenta que la ciudad se compone de llenos y vacíos, lo público y lo privado. Pensé que puede que un factor determinante en la obsolescencia de una estructura urbana centenaria fuera la anchura de las calles y plazas, que no se adaptaron a las nuevas necesidades de una ciudad en expansión. Y quizá si reflejara eso de alguna manera podría compararse fácilmente con la ciudad circundante, creada por los hijos de residentes del casco y conocedores de los problemas de su estructura.
"Los centros históricos representan estructuras urbanas que han sido muy eficientes a lo largo del tiempo." Ángel Panero. Director de la Oficina Técnica del Consorcio de la Ciudad de Santiago de Compostela.
Y así salió este análisis.
Después, quise superponerlo a los solares con edificios sin uso. Para quizá establecer una relación entre ellos y aclarar un poco los problemas que le ven los habitantes de la ciudad y que hace que no quieran establecerse a vivir en una zona tan representativa.
Casi por sorpresa hay una relación de esos solares, encontrándose la mitad de ellos en calles de menos de 10 metros. Medida tomada por ser el mínimo de calle con un carril en un sentido, dos hileras de aparcamientos y dos aceras, pero según el gráfico nos encontramos que pocas zonas disponen siquiera de una hilera de aparcamiento. Después de este análisis y ver que para que funcionara como el resto de la ciudad se vería necesario una operación de esponjar o ensanche pensé que quizá sus desventajas eran sus puntos fuertes. Una ciudad con una escala más ciudadana, no con una escala de coche. Pero aunque del centro del casco a sus márgenes bien comunicados no hay más de 15 o 10 minutos es evidente que es inexpugnable al transporte público. No siendo atravesado por el autobús ni por un inexistente carril bici. Y en una ciudad, como en un cuerpo humano, lo que no tiene circulación se pudre.
Por eso como actuación me plantee detectar unos ejes que pudieran ser cruzados por tráfico rodado y potenciados en ese aspecto para revertir la idea de abandono del casco del resto de los ciudadanos. Estructurando un par de ejes transversales que revitalizaran la zona con una potenciación del bus urbano. Y luego considerando la posibilidad de la peatonalización de un par de ejes longitudinales que interconectaran mixtamente el casco. Y sobre todo fomentando el uso de una velocidad más reducida y una escala más humana al implementar en estos ejes la preferencia de la bici.
Parece evidente que el casco antiguo de Jerez se quedó obsoleto hace tiempo. Parece que puede ser achacado a una serie de procesos productivos o económicos derivados del crecimiento de la producción vinícola. Sin embargo la cosa puede ser simplificada hasta lo mismo de siempre, cosa que hacemos una y otra vez casi sin darnos cuenta; usar y tirar.
"La obsolescencia. El deseo del consumidor de poseer algo un poco más nuevo, un poco mejor un poco antes de lo necesario" Comprar, tirar, comprar. Documental.
A la hora de analizar el casco antiguo creí necesario hacerlo desde la perspectiva del espacio público. Quizá pueda parecer un concepto demasiado amplio o genérico para abordarlo, pero no es así teniendo en cuenta que la ciudad se compone de llenos y vacíos, lo público y lo privado. Pensé que puede que un factor determinante en la obsolescencia de una estructura urbana centenaria fuera la anchura de las calles y plazas, que no se adaptaron a las nuevas necesidades de una ciudad en expansión. Y quizá si reflejara eso de alguna manera podría compararse fácilmente con la ciudad circundante, creada por los hijos de residentes del casco y conocedores de los problemas de su estructura.
"Los centros históricos representan estructuras urbanas que han sido muy eficientes a lo largo del tiempo." Ángel Panero. Director de la Oficina Técnica del Consorcio de la Ciudad de Santiago de Compostela.
Y así salió este análisis.
Después, quise superponerlo a los solares con edificios sin uso. Para quizá establecer una relación entre ellos y aclarar un poco los problemas que le ven los habitantes de la ciudad y que hace que no quieran establecerse a vivir en una zona tan representativa.
Casi por sorpresa hay una relación de esos solares, encontrándose la mitad de ellos en calles de menos de 10 metros. Medida tomada por ser el mínimo de calle con un carril en un sentido, dos hileras de aparcamientos y dos aceras, pero según el gráfico nos encontramos que pocas zonas disponen siquiera de una hilera de aparcamiento. Después de este análisis y ver que para que funcionara como el resto de la ciudad se vería necesario una operación de esponjar o ensanche pensé que quizá sus desventajas eran sus puntos fuertes. Una ciudad con una escala más ciudadana, no con una escala de coche. Pero aunque del centro del casco a sus márgenes bien comunicados no hay más de 15 o 10 minutos es evidente que es inexpugnable al transporte público. No siendo atravesado por el autobús ni por un inexistente carril bici. Y en una ciudad, como en un cuerpo humano, lo que no tiene circulación se pudre.
| Plano de buses. Se aprecia cómo el centro es una barrera. |
| CARRIL BICI. Rojo: Por hacer Verde:Hecho |
Por eso como actuación me plantee detectar unos ejes que pudieran ser cruzados por tráfico rodado y potenciados en ese aspecto para revertir la idea de abandono del casco del resto de los ciudadanos. Estructurando un par de ejes transversales que revitalizaran la zona con una potenciación del bus urbano. Y luego considerando la posibilidad de la peatonalización de un par de ejes longitudinales que interconectaran mixtamente el casco. Y sobre todo fomentando el uso de una velocidad más reducida y una escala más humana al implementar en estos ejes la preferencia de la bici.
Etiquetas:
Cohesión urbana,
Morales Mateo.Luis Alfonso,
vacios urbanos
Reactivando el casco antiguo de Jerez
Tras un primer análisis de las zonas que estaban sin uso, así como los espacios vacíos, nos centramos en la zona del sector oeste, donde vemos grandes zonas de oportunidad debido a que todo gira en torno a una plaza central, ligada a la iglesia de la zona y con numerosos espacios que ahora mismo no tienen ningún uso.
Una vez realizado los análisis y conociendo el lugar y sus posibles zonas de actuación, se proponen unas estrategias de proyectos las cuales tratarán de rehabilitar el casco antiguo, generando, mediante los espacios ya existentes, nuevos espacios mas confortables y con mayor afluencia pública que los anteriores.
El pro
PATRIMONIO INDUSTRIAL ABANDONADO - TRANSFORMACIONES URBANAS SOSTENIBLES
Transformaciones
urbanas como recurso sostenible
Para
intentar transformar una ciudad hay que enfocarnos en lo construido ya sabiendo
que el modelo de crecimiento extensible no es sostenible. Y para que esa
transformacion sea sostenible, tenemos que encontrar, reconocer y solucionar
los errores tanto en el urbanismo que en la arquitectura. Mas alla de mejorar
el diseno urbano o la calidad de los materiales, tenemos que conocer tambien la
precepcion y las nececidades de los ciudadanos.
Antes de rehabilitar las viviendas que se encuentran en una zona
afectada hay que concentrarnos en la revitalizacion del espacio publico de la
ciudad consolidada. Por ejemplo en las intervenciones de revitalizacion urbana
en Francia ANRU, ademas de la reconstruccion y rehabilitacion de las viviendas
sociales por cada barrio, como medidas tomadas fueron tambien la mejora de los
espacios urbanos y creacion de nuevas redes viarias para organizar el interbloque,
la implantacion de equipamientos publicos, escuelas, tambien de los
equipamientos existentes comerciales, culturales y sociales. Podemos tambien
mencionar como ejemplo, el proyecto Eco-metropolis que dessarollaba la
regeneracion y transformacion de la ciudad Copenhague en Dinamarca donde ademas
de proponer viviendas eficientes e inovatoras tambien se desarolla la
recuperacion de grandes espacios industriales abandonados.
Rehabitar la calle y los espacios publicos desde las plantas bajas
logramos revitalizar las zonas afectadas y rehabitar la ciudad. “Ocupar las
plantas bajas con talleres, comercios o despachos, sobre todo cuando estos
participan de la actividad de la calle y estan vinculados a una vivienda,
modifica la percepcion de la calle.”[1]
El modelo de ciudad mas sostenible que “mejor se ajusta al principio de
eficiencia urbana y habitabilidad urbana es la ciudad compacta en morfologia,
compleja en su organizacion, eficiente metabolicamente y conhesionada
socialmente. [2]
Dicho esto, considero que para mejorar las condiciones de vida y para
vivir de una manera sostenible, tenemos que transformar, rehabilitar y
rehabitar la ciudad y las areas afectadas, antes de proponer y realizar nuevos
barrios sostenibles.
[1]
Dominguez, Jose Ezquiaga, Alfaya, Luciano Gonzalez, Transformaciones urbanas
sostenibles, Universidad Internacional Menendez Pelayo, pag. 202
[2]
Dominguez, Jose Ezquiaga, Alfaya, Luciano Gonzalez, Transformaciones urbanas
sostenibles, Universidad Internacional Menendez Pelayo, pag. 243
BIBLIOGRAFIA:
1. Dominguez, Jose Ezquiaga, Alfaya, Luciano Gonzalez, Transformaciones urbanas sostenibles, Universidad Internacional Menendez Pelayo
2. SOBRINO, J.: "Arquitectura de la Industria en Andalucía". Instituto de Fomento de Andalucía,
1998
3. Preservacion de la Arquitectura Industrial en Iberoamerica y Espana, Instituto Andaluz del Patrimonio Historico, 2001
4. SEVLAB TEAM, http://sig.urbanismosevilla.org/Sevilla.art/SevLab/SevLabTeam.html
jueves, 16 de abril de 2015
SEVILLA NORTE. MICROJARDINES. PARTICPACION CIUDADANO
ESPACIOS
VERDES PARA UNA CIUDAD SOSTENIBLE
Planificacion,
proyecto, mantenimiento y gestion – Antoni Falcon
En
este capítulo del libro de Antoni Falcon, se habla sobre la ciudad y espacios
verdes, de la sociologia del verde urbano. En las ciudades el espacio publico
es el lugar donde la ciudadania se encuentre. En el ultimo tiempo los centros
comerciales y los polideportivos reemplaza el espacio destinado a la
recreacion, las zonas verdes urbanas.
Tambien
las zonas verdes publicas estan pasando a ser utilizadas por las clases
sociales mas defavorecidas: jubilados, colectivos de imigrantes, jovenes sin
trabajo o personas que demuestren comportamientos poco respectuosos con el bien
comun. De aqui resulta una degradacion de las zonas verdes publicas. Los centros
comerciales con oferta deportiva y de ocio pueden ser una buena solucion en
paises con clima mas fria, pero en paises con clima mediteraneana estos no
deben tomar el lugar de zonas verdes.
En
grades ciudades es mas dificil para disponer los espacios verdes, pero estos
son una necesidad para los humanos. El verde urbano tiene mas funciones aparte
de ornamental en un ciudad. En un espacio verde la gente se puede reencontrar
con la naturaleza, relacionarse, descansarse y practicar actividades ludicas y deportivas,
pueden encontrar el reequilibro social. En un mismo espacio se pueden situar
diversas actividades destinadas a diferentes franjas de edad y tambien se puede
establecer una relacion entre los vecinos. El mantenimiento de los espacios
verdes es mas facil en los ciudades a donde se participa de manera activa en el
us, donde la movibilidad en el transporte publico o en la bicicleta se valoran
cada dia mas.
El
verde urbano puede tener muchos beneficios sociales como: psicologicos, buena
relacion vecinal, educacion ambiental de la ciudadania, sensacion de bienesten
de usuario. A la ciudadania le gusta aquellos barrios residenciales que cuentan
con arboles en sus calles y muchos espacios verdes. Tamien los costes
santiarios estan influenciados de espacios verdes, los pacientes se recuperan
mas rapido si diponian de una vista a arboles, dice un estudio.
Para
un espacio verde bien proyectado, los circumstancias sociales lo envolve y
existen cuatro aspectos fundamentales que deben conocerlo del principio: tipologia
del barrio (residencial, comercial, etc.), el contexto socioeconomico y la edad
de la poblacion y su origen. Estos detalles deben conocerlos, tambien habitos y
constumbres de los futuros usuarios (contacto con vecinos, agrupaciones y
entidades del barrio).
Las
zonas verdes publicas tienen diferentes usos, existen muchas razones y variadas
para ir a una zona verde publica como: ludicos y recreativos, culturales,
deportivos, contemplativos o actividades participativos, areas de juego
infantil, espacios de relacion para adolescentes, mesas de picnic, pistas de
petanca, zonas de reposo y de contemplacion, usas agricolas para colectivos
especificos – esuelas, grupos de jubilados o entidades sociales.
El
espacio verde tiene muchas valores, es un espacio de convivencia y de
tolerancia que desarolla un comportamiento civico, los comunidades educativas.
Estos espacios son como aulas en aire libre a donde se pueden realizar una
multitud de actividades. Pero tambien, como cualquier cosa el espacio verde
puede crear problemas sociales. A veces la presencia de espacios vegetales
puede crear conflictos como causar patologias respiratorias o alergicas por la
accion del polen. Un otro conflicto es provocado de vecinos que utilizan el
espacio verde como espacio de aparcamiento y tambien otro puede ser la
presencia de ratas.
A
pesar de estas cuestiones la presencia de vegetacion es favorable en los
nucleos urbanos y es necesario para el sostenibilidad de un ciudad.
Resumen del
libro Espacios verdes para una ciudad sostenible, Antoni Falcon, capitulo
Sociologia del verde urbano, pag 31-34
BIBLIOGRAFIA
1. ANTONI FALCON, “ESPACIOS VERDES PARA UNA CIUDAD
SOSTENIBLE”
2.UNIVERSIDAD DE SEVILLA, “SEVILLA EXTRAMUROS. LA HUELLA DE
LA HISTORIA EN EL SECTOR ORIENTAL DE LA CIUDAD”
3. “LA CIUDAD SILENCIADA”
4. “ESPACIOS PUBLICOS URBANOS, TRAZADO URBANIZACION Y MANTENIMIENTO”
5.RAFAEL LUCAS RUIZ, AUGUSTIN RIOS GONZALEZ, “ARQUITECTURA Y
URBANISMO MARGINAL EN SEVILLA”
6. “EL CENTRO URBANO DE SEVILLA EN LOS ARBOLES DE LOS
OCHENTA”
7. ANTONIO GARCIA
GARCIA, “CIUDADES EN LA CIUDAD. MIRANDO DESDE LOS ESPACIOS PUBLICOS DE SEVILLA”
8. BILAL PALADINI SAN MARTIN, “HUERTOS URBANOS Y ESTRATEGIAS
PARA LA SOSTENIBILIDAD EN EL CONTEXTO DE LA CRISIS DEL SISTEMA”
9. CHRISTOPHER ALEXANDER, “PATTERN LANGUAGE”
10. RICHARD SENNETT, “EL ARTESANO”
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